徐望峰，现任三门峡运通路桥公司东环路项目一标段项目副经理。作为一名90后公路人，他不仅有专业的技能，也有着丰富的项目经历，先后参与建设了国道209灵宝八道河段改建工程、省道331三南界段改建工程、国道310线义马境路面修复工程、省道244三门峡大坝至市区段抢险及三门峡沿黄生态经济带项目（湖滨区高庙段）等十余个公路工程项目，他凭借着务实谦虚、甘于吃苦的工作态度，在平凡岗位上，不断积累着工程管理经验，锻造着坚毅笃行的意志和灵敏沉稳的处事作风，逐渐成长为一名优秀的青年公路技术人才。

东环路项目作为我市民心民生“一号工程”，于去年3月开始建设，全长13.7公里，共分为两个标段同步进行。自接到施工任务后，运通路桥公司迅速成立东环路一标段项目部，徐望峰受命担任一标段项目副经理，具体负责施工组织实施和技术应用工作。为了打造精品工程，他坚持精细化施工，将全部精力和心血倾注在推动该项目建设上，严格要求，一丝不苟，为项目顺利实施解决了一个又一个难题，在工程建设中成绩突出，赢得了公司领导、业主、工程监理部门和各协作队伍的一致好评。

千方百计保征迁。作为城市重要环线通道，途径多个行政村镇及工业园区，项目协调难度大，为降低对沿线群众出行影响，确保施工顺利推进，徐望峰结合各城区实际，及时向上级部门汇报征迁困难，因户施策、方法灵活，和征迁同志一起想办法、共研究，制定了详细的征迁遗留问题解决计划和实施方案。他坚持工作在一线、服务在一线，多次召开村镇协调会，听取群众意见，“对事立办”争取沿线政府和群众的理解和支持，并加大施工现场扬尘治理力度，最大程度降低施工对当地群众的影响。在征迁严重影响工程进度时，他不厌其烦地深入群众家中耐心倾听，了解征迁遗留原因，主动调解矛盾，为群众排忧解难，最终征迁问题得到有效解决，确保了项目建设的有效推进。

开足马力保进度。自去年3月份进场以来，面临工期紧、任务重的巨大挑战，徐望峰多次组织技术人员进行现场实地考察，积极与设计、监理有关人员调查确定科学的抛石挤淤和挡墙施工方案，有效提高了项目建设效率。他带领项目部党员干部职工，紧盯通车目标不动摇，不等不靠、主动出击、攻坚克难、凝心聚力，在做好疫情防控、安全生产、工程质量、绿色环保的前提下，科学排定节点，合理分解任务，制定了科学、合理、高效的施工计划，加大人员和设备投入，充分调配各方资源，采取“5+2”、“白+黑”等模式，确保每个挖土方作业面不停歇，高效推进了项目施工进度，以实际行动跑出了“公路建设加速度”。

精益求精保质量。他始终以公司“质量安全年”活动为契机，坚持“管理为上、质量为王”的施工理念，对工程质量有着近乎严苛的要求。他认为质量监督的重点在现场，必须要注重加强施工环节监管，通过建立周会、月会等制度，对工区的施工质量、安全、进度以及管理等进行有效控制。他坚持每天蹲守现场，及时协调解决施工中遇到的各种问题，做到责任落实、组织有序、保障有力，确保各项任务高质量落实。由于项目大多属于填方、挖方施工，他要求项目部人员全程驻守工地，加强施工队施工管理，“少量多层”一遍遍反复压实。同时带领质检人员通过不定时巡查、检查、抽检等，实地督促工程质量，现场进行三级技术交底，及时纠偏，发现质量不符合标准要求，要求施工队伍第一时间进行停工整改，并提出相应解决措施，共下发整改通知10余次。

科学运用新工艺。他坚持以科技力量提升工程品质的工作方针，大胆尝试新工艺，结合黄土土质疏松特点，积极与专家、业主多次沟通，科学采取强夯地基、冲击碾压路机的精细化施工方法，科学组织实施。通过运用碾压路机进行连续的周期性作业，低频大振幅的冲击压实土体，达到增强土石体密实度，提高路基强度和稳定性的目的。采取强夯处理后的路基，增加了干密度，明显提高了地基承载力、压缩模量，消除了湿陷性、膨胀性弊端，保证了后期道路的承载能力和使用寿命。经过8个月的连续奋战，目前，该标段已完成清除表土6.3万平方米，挖方17.8万立方米，填方50.83万立方米，抛石挤淤2.5万立方米，清除换填2.16万立方米，冲击碾压20.1万平方米，完成土方施工总量的60%。

他总说“凿山开路万般难，却难不倒披荆斩棘的筑路人”。对徐望峰来讲，为了他所挚爱的公路事业，他把每一个项目都当成是奋斗梦想的战壕，在平凡的岗位上不断锤炼和提升，以恢弘志士之气，努力拼搏奋进，用朴实无华的行动，默默践行着一名公路工匠人的青春誓言。