3月27日，全省普通干线公路建设推进会在漯河召开，省交通事业发展中心党委书记马会出席会议并讲话，市公路中心党委书记、主任周鹏就国道310南移项目“创国优”工作在会上作典型发言。

国道310南移项目全长165公里，采用PPP模式实施。项目启动之初，参建各方就确立了创“国优”目标，成立“创优”工作领导小组，以规范化运作为主线，以标准化建设为重点，建立全过程质量管理体系，精心组织，科学管理，2022年荣获河南省优质工程奖，2023年12月荣获“国家优质工程奖”，今年1月荣获“公路交通优质工程奖”（李春奖），是河南省第一个同时获得两项荣誉的普通公路项目。主要特点有“九个最”：一是全国投资最大。该工程总投资129亿元，是“十三五”全国投资最大的普通公路建设项目、河南省重点项目，也是三门峡建市以来自行组织实施的投资最大的建设项目。二是前期推进最快。项目前期成立市长任指挥长的协调指挥部，打破常规，紧盯死守，实行部门包干办结制，市政府出具承诺容缺候补，派专人驻郑跟踪项目报批、督查督导、每天通报各单位进度等方式，仅用43天时间完成了52个要件和工可审批，创造了当时全省项目前期工作的最快速度。三是收费获批最早。2009年全省停止了干线公路收费。经十数次汇报沟通，争取支持，2016年国道310南移项目重新获批收费，2021年正式收费运营，开创了全省收费国道建设的先河，打开了全省普通公路发展的新空间。 四是争取基金最多。通过市政府主要领导安排决策、推动落实，以及上级部门在政策引导、模式选择等方面的多次指导，赶在政策变化前为该项目争取到14.93亿元的专项建设基金（占当批全省公路项目的四分之一），打下了与社会投资方合作的基础，并节省利息支出10亿元。五是模式设定最佳。科学研究，大胆创新，成功设定PPP运作模式，为项目落地奠定了基础，树立了央企和地方合作的典范和项目运作的标杆。六是施工难度最大。该项目地质条件复杂，跨越60余个深沟峡谷，全线共有大桥51座，长大隧道4座。其中，超过50米高的桥梁21座，超过20米以上填方路段27处，4座隧道中3座隧道为湿陷性黄土隧道，特别是长3456米的陕塬隧道，多次出现涌水、塌方，先后邀请专家召开技术研讨会30余次，最终胜利打通，实现了质量优良、安全零事故。七是单体规模最大。该项目拥有河南省第一高桥（弘农涧河特大桥，高137米）、最大承台（一个承台混凝土方量5200立方米，钢筋用量550吨）、最长普通公路黄土隧道（陕塬隧道，长3456米）。八是科技成果最优。在建设过程中，实施26项绿色施工技术，推行行业新技术10大项42子项，开展科研课题研究20项，形成自主创新技术12项，获省部级及以上科技进步奖13项，省部级工法11项。发明专利11项，实用新型专利90项，软件著作9项，中施企协微创新2项，获得省部级及以上BIM奖项12项，发表论文92篇。荣获2022年全国工程建设项目设计水平评价一等成果，中施企协绿色建造水平价三星项目、河南省工程建设绿色建造（施工）示范工程、河南省工程建设新技术应用示范工程。九是运营效益最好。项目通车后，成为三门峡市境内一条东西经济大动脉，整体运行良好，社会效益、经济效益、环境效益持续全面发挥，今年有望提前十二年达到收支平衡。

下一步，市公路中心将以国道310项目成功创建“国优奖”“李春奖”为契机，持续提升工程质量管理水平，狠抓正在建设国道209王官黄河大桥项目，选派能力过硬的管理团队，采用科学规范的管理模式，高标准打造品质工程，力争创建“鲁班奖”，为全省普通公路事业高质量发展作出新的更大贡献。